関鉄は、鉄道もバスも「石油価格」が経営に直接影響を及ぼす会社です。エンジンを動かすために軽油と潤滑油を、さらにバスはゴムタイヤを消費します。

回数券の値段は、一般商品にたとえるなら客足を稼いで薄く広く利益を得ようとする「安売り」のようなものです。その意味で600円～700円は妥当だとは思いますが、客足が増えても、運行にかかる経費が上昇したら利幅が出なくなるのは目に見えています。

石油価格の高騰が今後も続くなら、回数券の値段や枚数、発売自体の見直しが検討されるでしょう。さらには常総ルートを守谷始発に短縮、あるいは全面休止するかもしれません。

>>八潮駅前ロータリーに停車するならともかく、朝の忙しい時間に屋根もないところを、5分歩いて駅へ行ってくださいというのは利用者に不便を強いています。
そうですね。もしものときの保険としてあってもいいかな程度のサービスと思われかねないので、何かしら考えてもらいたいですね。

>>常総ルートでは、東京トク割回数券が併用できないのもマイナスポイントです。
東京トク割回数券で支えられている気もしますが、600円は安すぎますよ～。
個人的には、回数券を700円台に落として、上下線利用可で乗継も利用可になったらいいなと思ってますよ。