2013年常磐線の終点が東京駅になる
グリーン席で座って行き帰りをする値段が上がるのか、特急券も高くなるのかなどいくつか気になりますが、常磐線の東京駅延伸が決まり、2008年5月より工事が始まるそうです。
常磐線の東京駅延伸に関わる線路工事
常磐線東京延伸について以前「まだか茨城を走る常磐線の東京延伸」で青砥千樹さんに頂いたコメントで、
上野駅の配線の都合上、常磐線は9番線の線路だけが東京方面に繋がっているんですよ。
東北線、高崎線が使う5～8番線は全部東京方面に繋がっています。9番線も一部東北線、高崎線が使っているのは納得行きませんが（笑）
線路が少ないことと、東京駅側も受け入れるホームがないので本数は少なくなると思います。品川の臨時ホームを使うと言う手も考えられます。
という情報がありました。
まさにこの通りで、常磐線の線路は9番線しか通っていないようで。
この工事概要を見る限りだと特急のホームが変わるのかとか、取手～上野間だけを走る緑色の電車は東京さ行くことはないようにも思います。
これでつくばエクスプレスのつくば～守谷間が大増発とかやってくれると、常磐線沿線もさらに面白くなってきそう。できれば、特別快速を増やして欲しいな。朝とか。
どんどん競い合ってもらいたいですね。
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12月 15th, 2010 at 8:34 PM
JR東日本は7日、常磐線の特急「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」の後継に新型車両「E657系」を投入すると発表した。上野-いわき間で2012年春から運転を始め、同年秋には特急はすべて新型車両に切り替わる。特急で新型車両の導入は15年ぶり。
E657系は振動を低減して乗心地を向上させ、無線LAN(構内情報通信網)でインターネットに接続でき、各座席にパソコン用のテーブルや電源コンセントを備え、ビジネス客の利便性を高める。
10両編成で計160両を導入。定員は600人で、普通車570人、グリーン車30人。スーパーひたちの「651系」を洗練させたデザインで、梅をイメージし、ピンクがかった白色に赤のラインが入る。先頭車両とグリーン車は振動を減らすフルアクティブサスペンションを搭載する。
常磐線の特急について茨城新聞に、最新型の特急を導入すると記事があったので以下に記載しておきます。
最新の新幹線や成田エクスプレスでも導入されている防犯カメラを各車両の出入り口に設置して安全に配慮する。インターネットの通信環境は導入当初は上野-水戸間で利用可能で、通信環境が整い次第、順次北伸させる予定。
いわき-仙台は、現在フレッシュひたちに使われている「E653系」で運行を続け、新しい列車愛称を公募する。スーパーひたちで使われている651系は12年秋で姿を消す。新型車両の名称は「長年なじみのある『ひたち』を軸に社内で検討する」(同社)という。