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関東鉄道常総線2011年4月6日から通常運行　高速バス常総ルートは4月1日から減便

おみたこ — Thu, 31 Mar 2011 14:04:25 +0000

常総線は、4月6日から通常運行に戻り、高速バスの常総ルートは、4月1日の改正で上りが16便から14便に。

バスの改悪が止まらない関東鉄道。
次は、運賃の値上げなのかな。

関東鉄道「常総ルート運行時刻の変更について」：http://www.kantetsu.co.jp/news/110329_joso-route/110329_joso-route.html
関東鉄道「常総線」：http://www.kantetsu.co.jp/news/110330_tr-press/110330_tr-press.html

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高速バス常総ルートは2008年7月より改悪だった 914PV

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関連キーワード: 常総ルート, 常総線, 改悪, 関東鉄道, 高速バス

コミュニティバスの経路探索サイト「コミたん」に茨城県内４市町村が対応

おみたこ — Sat, 05 Dec 2009 04:42:11 +0000

2009年11月18日に公開された日本初の本格的なコミュニティバスの経路探索サイトという「コミたん」。
茨城県では、大洗町、牛久市、河内町、龍ヶ崎市だけ対応。
駅すぱあとにも収録され、利用促進に繋がるはずなのに、他の市町村のコミュニティバスは未だ掲載されていない。
なんなんだろ。

もしかすると、未掲載の市町村は、住民が役所に「コミたん」へ掲載するように求めなきゃデータの提供はしませんってことなのかな。

本来であれば、「鉄道・バス・タクシーいばらき」で経路や時刻表の機能を優先して追加すべきなんだろうけど、現状はリンクだけになっているし、何か理由があるのだろう。

例えば、コミュニティバスは、じいちゃん・ばあちゃんの票集めの道具なので、工数がかかる他所への情報の公開はしませんとか。

あとで、聞いてみよう。

ちなみに、栃木県はコミュニティバスがないのか、「コミたん」の掲載数０件。
NAVITIMEの茨城のバス掲載数も0件
こみたん：http://comitan.ekiworld.net/exp.cgi

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守谷のモコバス・路線バスが2009年11月1日より少しだけサービス改善 860PV

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関東つくば銀行のWEBサイトで懐かしの猫発見 941PV

茨城のポータルサイト「産業大県いばらき」誕生 1033PV

茨城の交通機関の今が分かる”鉄道・バス・タクシーいばらき” 1285PV

関連キーワード: Webサービス, コミたん, コミュニティバス

守谷のモコバス・路線バスが2009年11月1日より少しだけサービス改善

おみたこ — Mon, 26 Oct 2009 16:25:12 +0000

2009年8月1日、コミュニティバスのやまゆり号が廃止され、モコバスになって値上げした
ほんと、ろくでもない改悪だったからか、松前台の総合病院では、10月13日より守谷駅から病院間の無料送迎バスを開始している。
そんな守谷のバス事情ではあるが、2009年11月1日より少しだけサービスが改善される模様。

守谷のバスが11月よりちょびっとだけ改善される

高速バスの減便が発表されているわけだし、関東鉄道からお願いがきたのかな。
開始時期は、2009年11月1日。

乗り継ぎ券発行スタート
- モコバス→モコバス無料
- モコバス→路線バス100円
水曜と金曜日の9時から17時の市内路線バスが大人100円（小人50円）
高齢者の免許返納でモコバス・路線バスの計2万円分の回数券の付与

さらっと見た限り、ベースの運賃以外、元に戻っただけのような気もする。

市内路線バスの割引は、エンドが切っており2010年3月31日まで。

バスは乗客が居れば、それなりの環境負荷軽減にはなるかもしれないけど、空気輸送は悪化させるだけだ。
ちょこまかやるぐらいなら、市内1律100円にして利用者負担を減らすか、コミュニティバスのモコバスを市外に乗り入れたりするほうが、乗車率をあがるだろうし、外面が良い様な気がするよ。

守谷市「市内バス交通がより使いやすくなります」：http://www.city.moriya.ibaraki.jp/bus/kasseika/index03.html

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関連キーワード: コミュニティバス, モコバス

東京～茨城の高速バス激安回数券　東京トク割回数券がまもなく終了

おみたこ — Thu, 22 Oct 2009 15:22:08 +0000

茨城発の高速バス、常総ルート（岩井・水海道・守谷～東京駅線）の片道1000円のところが、実質600円になる激安回数券、東京トク割回数券が2009年10月31日に発売を終了するとのこと。
また、11月1日にダイヤ改正では、便数がまた減る。
利便性を低下させることで、平日朝の利用者を減らそうとしているようだ。

常総ルート（岩井・水海道・守谷～東京駅線）の2009年の改悪

大人3枚つづり1,800円が10月31日で販売終了
守谷市内から東京へ向かうバスは7時台は1本に
一日の便数は22本から16本に

2009年10月22日時点でWebサイトに東京トク割回数券に関する誤植あり。
誤：ご利用については平成２１年３月３１日まで
正：ご利用については平成２２年３月３１日まで

東京駅～つくばセンター線の東京トク割回数券の販売は、2010年3月31日までみたいね。

高速バス「猿島・岩井・水海道駅～東京駅」線ダイヤ改正のお知らせ：http://www.kantetsu.co.jp/news/091019_busdia/091019_busdia.htm

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つくばからあみプレミアムアウトレット直行バスが980円

おみたこ — Sat, 15 Aug 2009 13:55:57 +0000

8月21日からあみプレミアムアウトレットからつくばセンターまでの直行バスが運行されるとのこと。
料金は、破格の大人980円。普通に路線バスでいくより安く、所要時間も少ないようです。

あみプレミアムアウトレットの直行バス

つくばセンター、竹園二丁目、並木大橋⇔あみプレミアムアウトレット。
運行日：2009年8月21日から9月30日まで。
料金：大人980円、小人780円。
申込方法：電話。
特典：あり。

滞在時間は5時間というのがネックだけど、料金設定が柏へ向かうより安いから結構流行りそうな気がします。
バーゲン期間中は、荒川沖に出るほうが近い人であっても、圏央道を利用するつくばからの直行バスのほうが所要時間が短くなりそうな・・・。

また、この直行バスは、つくば方面だけでなく、水戸から運行される。
こちらは、1980円の直行バスが出るみたいです。

「あみプレミアム・アウトレット」への、直行バスの運行を開始：http://www.kantetsu.co.jp/kankan/tour/ami_outlet/ami_outlet.html

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関連キーワード: あみプレミアムアウトレット, 圏央道, 直行バス

あみプレミアムアウトレット行きのバスは乗り継ぎ時間がちょうどいい

おみたこ — Mon, 29 Jun 2009 17:54:19 +0000

とさまるさんのエントリー「あみプレミアムアウトレットゆきの路線バス。」を読んで、関東鉄道からあみプレミアムアウトレット行きのバスの時刻表が出ていることを知りました。
荒川沖駅からバスが出ると聞き、江戸崎車庫行きが使われるのかと思っていたけど、違うようで、新たに吉原方面に1時間に2本も走るバスが2009年7月8日に誕生するようだ。

つくば駅から荒川沖駅のバスの乗り継ぎ時間がちょうどいい

つくばからあみプレミアムアウトレットまで1時間で着いてしまうことが判明した。

よくあるバスの乗り継ぎって待ち時間ばかり多いのだけれども、つくば～荒川沖～あみプレミアムアウトレットの場合、待ち時間が非常に少ない。

２つの時刻表の午前中の分だけ引っ張ってきた。

つくば駅発	荒川沖駅着	荒川沖駅発	あみプレミアムアウトレット着
7:50	8:20	8:25	8:45
8:10	8:40	9:35	9:55
9:07	9:37	9:55	10:15
9:50	10:20	10:30	10:50
10:25	10:55	11:05	11:25
10:50	11:20	11:30	11:50
11:20	11:50	12:00	12:20
11:40	12:10	12:30	12:50
12:20	12:50	13:00	13:20

この時刻表を見る限り、荒川沖駅前に貢献はできないかもしれないね。

また、気になる運賃は、荒川沖駅からあみプレミアムアウトレットまで、往復500円。
つくば駅に向かうための運賃は置いといても、つくば駅からあみプレミアムアウトレットまで、往復1500円。
これは、イオンやつくば駅、研究学園周辺にない店へ行くのにしても、阿見にあれば柏に行くより安くすむよ。
交通費にしても、つくばから柏まで電車、往復1720円もかかるしね。

とりあえず、阿見・牛久・土浦が協力してもらえたら、あの辺の観光スポットは周れるんだけど・・・・。
せっかくココまで来たのに、ちょっと残念と思われないように、うまくやってほしいな。

関東鉄道　新規路線バス「荒川沖駅東口～あみプレミアム・アウトレット線」運行開始のお知らせ：http://www.kantetsu.co.jp/news/090624_amioutlet/090624_amioutlet.html

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高速バス常総ルートからつくばエクスプレスへの乗り継ぎは2009年4月も継続

おみたこ — Tue, 03 Mar 2009 16:41:35 +0000

2008年6月から2009年3月末まで実証実験が予定されていた高速バス、常総ルートは4月も継続して利用できるそうな。
また、このつくばエクスプレスへの乗り継ぎに関して、「4月以降に新たに参入を希望するバス会社・路線もある」とのこと。
さて、どこだろう。

レスポンスのつくばエクスプレスへの乗り継ぎ実証実験の記事で、いくつか。

茨城からの乗客（アンケート回答者）の7割が乗り継ぎの継続を希望している。

国交省・自治体・バス会社・道路会社などで構成される「八潮パーキングエリアを活用したレール＆高速バスライド検討委員会」による、昨年11月時点の資料によれば、約7割がこの乗り継ぎシステムを必要とし、約8割が「早く到着できる」「渋滞による遅れ回避」「到着時間が読める」という理由で乗り継ぐなどの結果を得たとしている。

常総ルートにＪＲバス関東？

4月以降に新たに参入を希望するバス会社・路線もあり、国交省は「4月からの本格導入へ向けて新規参入路線の調整などを行なっている段階」という。

レスポンス：http://response.jp/issue/2009/0303/article121185_1.html

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茨城交通が民事再生法の適用を申請

おみたこ — Tue, 11 Nov 2008 16:40:22 +0000

１１月１１日に水戸のほうのバスを運行していた茨城交通が民事再生法の適用を申請したそうです。
大学生向けの学期定期券など他所では行っていない？サービスを行っていたのですが、利用人口の減少の解決策にはならなかったようです。

茨城交通　民事再生法の適用を申請について

帝国データバンク倒産速報によると、負債は約65億9530万円。

2006年3月期には約92億円の債務免除を受けたが、不動産部門から撤退したこともあり、同期は年収入高約49億4200万円にまで減少。商品不動産の一括売却に伴う約108億円の特別損失を計上、約21億6200万円の最終損失となった。
　以降も、グループ再編で関係会社を自動車整備、運輸などに縮小、当社においてもゴルフ練習場の売却などの整理を進めていたが、依然として借入金は年商を上回り、余裕のない資金繰りとなっていた。こうしたなか、燃料の高騰など経営環境が厳しさを増して収益はさらに悪化、自力再建を断念、今回の措置となった。

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2827.htmlより

茨城交通　当社民事再生手続開始の申立のお知らせ

茨城交通のWEBサイトからもお知らせが出ている。

民事再生手続とは、会社の清算を目的とする破産手続とは異なり、会社を再建させる手続ですので、弊社は、水戸地方裁判所の監督の下、今後も従前どおり事業を継続していきます。　お客様の皆様には大変なご心配をおかけ致しておりますが、弊社バスは、従来と変わりなく運行し、旅行については引き続き催行いたします。また、定期券・回数券などもこれまで同様にお使い頂けますので、ご安心いただきたく存じます。
なお、茨城オート株式会社及び茨交県北バス株式会社、茨交自動車整備株式会社及び株式会社茨交サービスにつきましては、何ら法的手続を執っておらず、従来どおりの営業を行っておりますので、変わらぬご利用をいただきますよう、併せてお願い申し上げます。

http://www.ibako.co.jp/info/saisei.htmより

今年、２９歳になる友人がガキの頃、土浦でも茨城交通のバス走ってたとか言ってたけど、記憶にない。

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高速バス常総ルートは2008年7月より改悪だった

おみたこ — Tue, 24 Jun 2008 14:45:57 +0000

面白いことやっていると思っていた乗り継ぎ実証実験中の高速バス常総ルートは7月1日よりダイア改正されます。

乗り継ぎ実証実験中の高速バス常総ルート改悪だと思うポイント

一日の便数がさらに減る
朝の良い時間のバスがなくなる

1.一日の便数がさらに減る

現在の28便から22便に減るそうです。

2.朝の良い時間のバスがなくなる

新守谷7時3分ぐらいのバスを三回乗りましたが、東京駅に8時10分から25分の間に着いていました。
1回目⇒8時20分
2回目⇒8時25分
3回目⇒8時10分
ちなみに、この先渋滞ありと車内放送があったのは、2回目の8時25分に着いたときでした。
新守谷駅入口の時刻表を基準にすると、7時3分発から新ダイヤでは7時18分となり、現行の15分後になります。
これにより、到着予定時刻も15分後の8時40分。

かといって、今までより早い時間のバスに乗れば問題はないのかもしれないけど、現行の15分前6時48分・到着予定時刻8時10分のバスに乗らなくてはいけなくなる。

東京駅周辺で働く人だったら微妙な時間なのではないだろうか。

実証実験できるはずのTX八潮駅乗り継ぎ利用者が少なかったのが原因だと思いたくありませんが、
とりあえず今まで、高速バス常総ルートのTX八潮駅乗り継ぎを体験できなかった人でも2008年7月1日からは体験できるようになるかもしれませんね。

そういえば、ひたち野うしくも停まる江戸崎ルートは8便から4便になるそうです。
昔は、1時間に2つぐらいあったと思ったんですけど、ずいぶんと減っていました。次は廃止か。

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乗り継ぎ実証実験中の高速バス常総ルートに乗った

おみたこ — Thu, 19 Jun 2008 15:52:42 +0000

茨城発の高速バスとつくばエクスプレスが仲良く連携で紹介した高速バスからつくばエクスプレスへの乗り継ぎ実証実験が今週（6月16日）より始まっていたので、早速乗ってきた。

高速バス常総ルート体験メモ

渋滞がなかったので、八潮乗り継ぎは体験できなかった。(体験しなかった)

6時55分：新守谷7時3分発に乗るつもりで待っていた（ウキウキ）
7時10分頃：予定より7分遅れ、バス停にバスが来た
7時20分ぐらい：車内放送で「この先渋滞はしていない」
「八潮乗り継ぎされる方は、ボタンを押してください」と聞こえた。
7時33分：八潮を通過した。
渋滞してないので、誰も降車ボタンを押していなかったため、通過になった。
8時20分：予定より5分早く東京駅日本橋口に着く

バス車内の混みあい

乗車率は、思ったより高く8～9割ぐらいだったと思う。
　窓側通路側の2席が空いていることはなかった。
男だけでなく女性も乗っていた
　年齢層は30代～50代が多かった気がします。

浅草着いた途端どばっと降りたので、浅草～東京駅間はのんびりできたけど、
途中道路が混んでいてヒヤヒヤした（初体験）。

高速バス常総ルート体験　まとめ

八潮乗継が始まったおかげで、バスに乗って渋滞したら・・と気にすることなく安心して深い眠りにつけるようになったと思います。

他の茨城～東京の高速バスも始めるといいな。

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茨城発の高速バスとつくばエクスプレスが仲良く連携

おみたこ — Tue, 03 Jun 2008 12:13:25 +0000

茨城発の高速バスとつくばエクスプレスが仲良くするそうで、高速バスは時間が読めないから使えないと言うのは過去のものになりそうです。

高速バスとつくばエクスプレスの連携について

八潮パーキングエリアに降車用のバス停が設置され高速バスからつくばエクスプレスへ乗り継ぎが可能に。
しかも、八潮駅から秋葉原駅までの450円の乗車券を、高速バス車内で100円になるとのこと。
やべ～渋滞だ！と思ったら八潮PAで降りて100円で秋葉原まで行けるのはいいですね。

ちなみに、つくば、阿見江戸崎コースは実験対象ではないそうです。

（以下の路線の上り（茨城県内→東京方面）便全便（1日あたり約80便（実験開始時点））
　常総ルート（水海道駅、岩井、猿島発東京駅行）
　水戸ルート（水戸駅発東京駅、新宿駅行）
　常陸太田・常陸大宮・大子ルート（常陸太田、常陸大宮、大子発東京駅、新宿駅行）
　日立・高萩ルート（日立駅、高萩駅発東京駅行）
実施期間

平成20年6月16日（月）～平成21年3月31日（火）
（期間を通してすべての平日、土日祝日実施）

http://www.shutoko.jp/company/press/h20/080602.htmlより

八潮駅から秋葉原駅までの450円の乗車券を車内で100円で販売するそうだけど、これはバス会社が負担しているのかな？
激安回数券の東京トク割回数券（三枚綴り1800円）は乗り継ぎ割引対象外だそうだから、350円分負担してもバス会社にとっては回数券買われるより儲かる。
小絹～新守谷あたりの住民であり、職場が秋葉原周辺の人は、何か不正ができてしまいそうな気もする。

これは、バス会社に対しての救済策なのかもしれませんね。

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